HUKUM ADZAN DAN IQAMAH DI KUBURAN.

Hal semacam itu merupakan Bid’ah hasanah, hal yang baik dan tak bisa dinafikan atau dilarang, karena adzan di kuburan adalah salah satu dari tadzkir (peringatan bagi yang hidup), hal serupa itu merupakan hal yang mustahab fiih (baik dan berguna dilakukan).


Mengenai semua hal yang baru itu Bid’ah, lalu bagaimana Alqur’an yang dijilid menjadi satu buku itu?, Itupun merupakan hal baru yang tak pernah diperintah oleh Nabi saw?

Bahkan Abubakar shiddiq ra jelas – jelas menunjukkan bahwa penjilidan Alqur’an adalah Bid’ah, sebagaimana ucapannya : “Bagaimana aku berbuat hal yang tidak dilakukan oleh Rasulullah..??, lalu umar terus menjelaskanku bahwa hal itu merupakan kebaikan, hingga tenanglah hatiku untuk menerimanya”.

Demikian riwayat Imam Bukhari dalam shahihnya, disini jelaslah sudah bahwa khalifah Abubakar shiddiq ra menerima bid’ah hasanah selama hal itu bermanfaat.

Dan mengenai Adzan itu merupakan bukan hal yang baru, namun hal yang asal hukumnya adalah sunnah, maka tak bisa dimunculkan pelarangan padanya kecuali ada Nash yang jelas dari hadits yang melarangnya.

Adzan adalah tadzkir (peringatan) bagi muslimin, bukan hanya saat shalat saja, tapi saat panggilan perang, atau panggilan Rasul saw bila ada berita – berita penting, saat safar, dll,
Dilihat dari isinya pun adzan jelas – jelas mengajak pada perbuatan baik dan tobat, maka sangat baik bila saat dipekuburan dibacakan adzan, untuk demi para hadirin lebih khusyu memikirkan kematian dan keinginan tuk bertobat, bila pelarangan muncul, maka mana dalil yang mengharamkan adzan di pemakaman?, munculkan satu saja hadits shahih yang melarang adzan saat pemakaman? Tidak ada.

Dan Rasul saw bersabda :

إن أعظم المسلمين في المسلمين جرما من سأل عن شيء لم يحرم على المسلمين فحرم عليهم من أجل مسألته

Sabda Rasulullah saw : “Sungguh sebesar besar kejahatan muslimin pada muslimin lainnya, adalah yang bertanya tentang hal yang tidak diharamkan atas muslimin, menjadi diharamkan atas mereka karena pertanyaannya” (Shahih Muslim hadits no.2358 dan juga teriwayatkan padas Shahih Bukhari riwayat yg sama)

Pola miniatur KRL dari kertas

Sang legendaris KA parahyangan

Di mulai pengoreasiannya tanggal 31 juli 1971 di resmikan kereta bandung jakarta yang bernama parahyangan yang telah memperpendek antara Jakarta Bandung hanya 2 setengah jam dengan di tarik lokomotif BB301 dan 304.Warna gerbong kereta parahyangan rupanya menginspirasi para anggota PJKA manajemen untuk megecat lokomotif dengan warna yang matching dengan gerbong parahyangan yaitu BB301 27.Pada tahun 1977 lokomotif BB mulai digantikan oleh lokomotif cc 201.Di dekade 1980an lokomotif cc201 menjadi andalan untuk menarik KA parahyangan dan warna rangkaian mulai berubah dari krem orange menjadi abu-abu maroon.
Tidak bisa dipungkiri bahwa di dekade 1980an
KA parahyangan menjadi idola para komuter Jakarta -Bandung.Bahkan di dekade 1980an KA parahyangan yang terdiri dari 14 gerbong di tarik 2 loko cc 201.Saking panjangnya sampai posisi lokomotif melewati sinyal keluar.Hingga akhir dekade 1980an KA parahyangan tetap berjaya,karena tak ada pesaing.

Di tahun 1992 KA parahyangan mengalami perubahan warna yang radikal,sesuai reorganisasi PJKA ke perumka sehinga warna semua kereta api di rubah.untuk kereta bisnis di kasih warna hijau-biru,exekutif biru muda-biru dan ekonomi merah biru.Tradisi loko baru juga berimbas pada KA parahyangan.Sekali lagi di tahun 1995 terjadi perubahan warna lagi yaitu kuning-putih.Di tahun 1995 ada lokomotif baru lagi seri cc203.Awalnya lokomotif ini hanya di khususkan untuk menarik argo gede saja tetapi per akhir 1990an digunaka untuk menarik rangkaian ka parahyangan.Hingga tahun 2000an KA parahyangan masih masih sering membawa gebong panjang meskipun tidak sepanjang tahun 1980an.Di tahun 2004 KA parahyangan masih tetap berjaya tapi ancaman tol cipularang terlihat nyata seperti di daerah cilame jalan tol ini habisnya di cikamuning.Sementara streth padalarang-cikampek masih dalam penggarapan.Pada awal 2006 ada lagi warna baru yaitu putih biru,yang hingga kini merupakan warna standard kelas bisnis,tetapi tol cipularang berumur 1 tahun oleh karena itu gerbong terlihat lebih pendek dari sebelumnya.Di tahun 2008-2009 PT KA menurunkan harga tiket KA parahyangan habis habisan bahkan bisa sampai RP.20.000.Tidak heran KA parahyangan laku kembali dan membawa 12 gerbong tetapi sayang harga tiket tsb hanya sementara.Akhirnya KA parahyangan di hapus pada tanggal 27 april 2010 pada pengoperasian ter akhirnya expresi kesal dan haru menjadi satu.Gerbong2 bekas kereta parahyangan itu pun dipakai untu KA baru dengan rute Malang-Bandung yaitu KA malabar dan di gabungkan ke KA argo gede yang berganti nama menjadi argo parahyangan